Tarmac SL7 Comp
Nowy Tarmac został zaprojektowany z myślą o szybkiej jeździe, nie ma co do tego żadnych wątpliwości — ale to znacznie więcej niż tylko aerodynamiczne osiągi. Dzięki lekkiej ramie Rider-First Engineered™ zapewnia najlepsze możliwe właściwości jezdne, niezależnie od rozmiaru. Niezależnie od tego, jakie masz plany dotyczące nowego Tarmac, jest on gotowy pomóc Ci osiągnąć Twoje cele — rekordy życiowe, tytuły KOM lub najwyższe miejsca na podium. Jeden rower, który rządzi wszystkimi.
Dzięki nowej 12-biegowej grupie Shimano 105 Di2, która wprowadza elektroniczną zmianę biegów do masowej produkcji, oraz szybkim oponom Turbo Pro 700x26 mm, nowy Tarmac zapewnia wysoką wydajność w bardziej przystępnej cenie.
Chociaż aerodynamika miała kluczowe znaczenie dla rozwoju modelu Tarmac, podobnie jak dla rozwoju wszystkich naszych rowerów wyścigowych, to waga była drugim ważnym czynnikiem w procesie tworzenia tego optymalnego roweru wyścigowego. Wcześniej „rowery aerodynamiczne” zawsze wymagały kompromisów w zakresie wagi — im bardziej zmniejszało się opór powietrza, tym więcej przybywało na wadze. W przypadku nowego modelu Tarmac naszą filozofią projektową było utrzymanie wagi na poziomie lub poniżej limitu UCI bez żadnych poświęceń w zakresie aerodynamiki. Dzięki bibliotece kształtów FreeFoil, narzędziom takim jak izotopowa analiza FEA oraz kunsztowi najlepszych inżynierów w branży, stworzyliśmy ramę FACT 9r, która waży zaledwie 1010 gramów, nie tracąc ani grama aerodynamiki, sztywności ani jakości jazdy.
Kontynuując nasze dążenie do stworzenia idealnego roweru wyścigowego, wykorzystaliśmy naszą filozofię Rider-First Engineered™, aby zapewnić, że nowy Tarmac jest najbardziej zrównoważonym i najlepiej prowadzącym się modelem Tarmac w historii — niezależnie od rozmiaru. Współpracując z najlepszymi kolarzami testowymi z naszych trzech drużyn World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step i Bora-hansgrohe — wprowadziliśmy zmiany w modelu Tarmac na podstawie ich doświadczeń zdobytych podczas tysięcy kilometrów przejechanych na szosie. Zrównoważyliśmy jakość jazdy między przednią a tylną częścią, dzięki czemu nawet najdłuższe dni w siodełku są nadal komfortowe — wszystko to bez utraty legendarnej zwrotności i wyścigowej dynamiki modelu Tarmac.
Opierając się na doświadczeniach zdobytych podczas pracy nad modelem Venge, w nowym modelu Tarmac zastosowaliśmy prostą integrację, aby stworzyć przejrzysty, szybki kokpit, który jest łatwy w obsłudze. Ulepszyliśmy prowadzenie przewodów dla każdej konfiguracji — mechanicznej zmiany biegów, tradycyjnych mostków, okrągłych kierownic itp. — zachowując jednocześnie jego właściwości aerodynamiczne. Te same cechy sprawiają, że nowy model Tarmac jest łatwy w obsłudze i łatwy w transporcie. To rozwiązanie korzystne dla wszystkich.